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山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺,移動式登車橋_移動剪叉式升降機(jī)每當(dāng)客流高峰期,進(jìn)出的機(jī)動車、運(yùn)送建材的三輪車、進(jìn)出的行人,混行在一起,雜亂得讓人頭痛。
立體停車升降機(jī)項(xiàng)目就位于這里。計(jì)劃中,“車場”為東西走向,全長80米,寬6.5米,高9.5米,占地面積520平方米。停車場共分五層,104個(gè)泊位,建設(shè)周期為75天,預(yù)計(jì)在8月份竣工并投入使用。整個(gè)立體停車場總投資560多萬元。
KPZ系列轉(zhuǎn)盤換軌車為電動平車的配套裝備。當(dāng)生產(chǎn)工藝流程線上需轉(zhuǎn)彎、且電動平車也不能滿足其要求時(shí),可配轉(zhuǎn)盤換軌車。KPZ系列轉(zhuǎn)盤換軌平板車可分手動和電動兩種。特種電動平車及冶金工礦車輛,臺面尺寸,軌距,載重噸位,供電方式等均可根據(jù)用戶需要進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。

作為立體停車場的設(shè)計(jì)制造商,中船重工遼海電梯有限公司銷售部長畢洪博的觀點(diǎn)是,就現(xiàn)有的情況來看,上天的成本,要明顯優(yōu)于入地。他說:“目前沈陽在一些醫(yī)院建有地下的立體停車場,使用的設(shè)備主要是自德國、瑞典進(jìn)口。只要地下層高超過2.9米,就可以建設(shè)兩層立體車庫。但問題是,這樣的立體車庫存取車輛需要耗費(fèi)的時(shí)間更長。”

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